Podcasten som tar faget på alvor. Her får du kunnskapen du trenger, enten du drømmer om en karriere i lufta eller allerede er operativ pilot.
To faste konsepter:
🎙️ SVART BOKS (Teknisk & historisk) Vi analyserer ulykkene vi lærte av, og teknologien som redder oss. Spalten for tekniske dypdykk.
🎙️ BRIEFING (Aktuelt & karriere) Diskusjoner om luftfart, pilotyrket, hverdagen og veien til cockpit. Relevant erfaring og refleksjon for deg som vil bli, eller er, flyger.
Podcasten skapes av Simen Follesø Røiseland.
Følg: TikTok & Instagram: @bakluftfarten
E-post: post@bakluftfarten.no
📻 Siste episoder av Bak Luftfarten
Her er de nyeste episodene tilgjengelige via RSS-feeden:
Asker-ulykken – Det falske ILS-signalet (00:20:13)
Lille julaften 1972 nærmer Braathens rute 239 seg Fornebu i regn, tåke og mørke, og pilotene følger et ILS-signal uten å vite at de er utenfor den trygge sektoren der terrenget skaper et falskt signal som leder dem rett mot en åsside i Asker.Når flyet treffer tretoppene på Skåbuåsen mister 39 mennesker livet og seks overlever, men den ene omkommer neste dag. Ulykken avdekker svake prosedyrer, falske navigasjonssignaler, feil innstillinger og manglende kryssjekking – og fører til noen av de viktigste sikkerhetsendringene i norsk luftfart, med bedre navigasjon, nye prosedyrer, kalibrering av ILS-systemet og krav om taleregistrator i alle norske rutefly.Dette er historien om hvordan alt så riktig ut i cockpit – også når alt var feil, og om lærdommen som har gjort tusenvis av innflyginger tryggere siden.Les hele rapporten her.Sunnmørsposten: Tanker fra en overlevendeNRK Radio: Flystyrten i AskerTV2: Et halvt århundre etter ulykken gjør det fortsatt vondt.All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.
Postflyet som forsvant – West Air Flight 294 (00:19:05)
Natt til 8. januar 2016 forsvinner et postfly på vei fra Oslo til Tromsø fra radaren over Nord-Sverige. I cockpit kjemper to erfarne piloter mot noe de ikke kan se: mørket, stresset – og to skjermer som viser to forskjellige virkeligheter. West Air Flight 294 stuper fra 33 000 fot på bare sekunder. Årsaken ligger ikke i motorer, vær eller strukturfeil, men i informasjonen som skulle holde flyet trygt. Dette er historien om SE-DUX – en ulykke som rystet Skandinavia, og som førte til ny trening, nye rutiner og større bevissthet rundt samspillet mellom menneske og teknologi i cockpit.Les hele rapporten her.NRK: Postfly styrtetNRK: Lufthavnsjef - En ufattelig tragedieAll musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.
Himmelen ble stille – Oslo kontroll 1999 (00:12:12)
22. mars 1999 mister Oslo kontrollsentral all kontakt med flyene over Sør-Norge.Flygelederne ser trafikken delvis på skjermen, men kan verken gi klareringer eller advare hvis noe går galt. I over en time er himmelen stille – mens mer enn tretti fly fortsetter å fly, uten kontakt.Dette er historien om da én komponent i Telenors nettverk lammet hele luftrommet – og viste hvor sårbart systemet på bakken kunne være.Les hele havarirapporten her. All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.
Partnair-ulykken – Flyet som brøt sammen i luften (00:15:53)
8. september 1989 letter et norsk charterfly fra Fornebu med kurs mot Hamburg. Ombord er 55 mennesker på vei til en feiring. Kort tid senere forsvinner flyet fra radaren over Skagerrak.Dette er historien om Partnair rute 394 – den mest alvorlige ulykken i norsk sivil luftfart. Om spekulasjonene om militær innblanding, og om etterforskningen fra som fulgte. Om uoriginale deler som kostet 55 mennesker livet denne høstdagen.Basert på den offisielle havarirapporten fra 1993. Du kan lese hele rapporten her. Lydklippet fra Dagsnytt i NRK i 1992 er hentet fra arkivet til Nasjonalbiblioteket. All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay.
Arven etter ulykken: GPWS – da flyene lærte å se bakken (00:19:07)
Arven etter ulykken er en spesialserie i Bak Ulykken – om fremskrittene som kom etter ulykkene. Om teknologien, menneskene og ideene som vokste fram av det som gikk galt – og som gjør luftfarten tryggere i dag. I denne episoden: Ground Proximity Warning System. Historien om hvordan ulykkene på 70-, 80- og 90-tallet førte til et system som varsler før katastrofen skjer – og som siden har reddet titusenvis av liv. Fra Eastern Air Lines Flight 401 over Florida, til dagens EGPWS-systemer som overvåker hvert passasjerfly i verden. En fortelling om læring, innovasjon og stemmen som minner pilotene om hva som står på spill: “Terrain ahead. Pull up.”Interessert i å høre mer om hendelser med GPWS? Jeg anbefaler sterkt Mentour Pilot sin fantastiske podcast. Hør gjerne episoden som du finner under relaterte episoder om Thai Airways flight 311.Hele rapporten fra Eastern Air Lines flight 401.Hele rapporten fra Korean Air flight 801.Airplane Tech Talks - GPWS Explained (Youtube)FlightRadar24: What is EGPWS?
Da musikken stilnet – Drammen 1969 (00:11:19)
1. mai 1969 letter et lite fly fra Fornebu med Bent Sølves orkester om bord. Kort tid senere er drivstoffet i ferd med å ta slutt.Dette er historien om LN-NPO – flyturen som skulle bli starten på en ny konsert, men endte i tragedie over Drammen.Les hele rapporten her.All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.
Den siste flygingen – Spitfire Tynset 2010 (00:10:01)
21. august 2010 fylles Tynset av publikum som vil se en ekte Spitfire fra andre verdenskrig. Minutter senere ligger flyet knust i åkeren. Dette er historien om Spitfire SE-BIN – en hyllest til et ikon, og en påminnelse om små marginene og gamle fly som er vakre – men krevende å fly.Les hele rapporten her.All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.
Alt gikk galt – Operafjellet 1996 (00:10:44)
29. august 1996 styrter et russisk passasjerfly på vei til Svalbard inn i Operafjellet. 141 mennesker mister livet – den verste flyulykken på norsk jord. Dette er historien om hvordan språkproblemer, feil kurs og små misforståelser førte et helt fly rett inn i fjellet.Les hele rapporten her.All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.
Sekunder fra bakken – Icelandair 315 (00:13:37)
Et rutefly med 82 mennesker går inn for landing i kraftig medvind på Gardermoen i 2002. Innflygingen er ikke stabilisert, men pilotene fortsetter. Det blir starten på en farlig spiral av hendelser– og 82 mennesker er bare meter fra katastrofen. Dette er historien om Icelandair rute 315, og om hvordan svikt i samarbeid og prosedyrer nesten endte i en alvorlig ulykke.Les hele rapporten her..Les den islandske rapporten her..VG: Flypassasjerene vettskremt.
Arven Etter Ulykken: CRM - Da pilotene begynte å jobbe sammen (00:23:12)
Crew Resource Managament (CRM) er blant de mest effektive sikkerhetsgrepene som har blitt gjort i luftfarten. Det handler om å snakke sammen, ytre bekymringer og finne felles løsninger. Men det har ikke kommet gratis. Alvorlige ulykker ligger bak, blant annet på Tenerife og i Portland, Oregon. I denne spesialepisoden snakker vi om hvordan disse ulykkene snudde opp ned på luftfarten - og hvordan det utfordret etablerte praksiser..Les mer om Tenerife-ulykken her. Du kan lese den offisielle havarirapporten her..Les mer om ulykken i Portland, Oregon.Les også rapporten her..Les mer om utviklingen av Crew Resource Management (CRM) hos Skybrary.
Havariet ved Bacarella – Bergen 2017 (00:07:59)
En stille vårkveld i Bergen går alt galt på sekunder. Et uskyldig plasttrekk løsner fra en drivstofftank og suges inn i rotoren. Helikopteret styrter i havnebassenget – men mirakuløst overlever alle tre om bord. Dette er historien om ulykken i Bergen havn, mai 2017. Les hele rapporten her.
Et glimt av lys – Dagali 1993 (00:16:17)
Et charterfly nærmer seg Dagali i snø og mørke. Så ser besetningen lys – men det er ikke rullebanen. Noen sekunder senere treffer flyet skogen. Dette er historien om LN-TSA – ulykken der et glimt av lys ble fatalt. Du kan lese hele rapporten her.
Katastrofen i Nordsjøen – LN-OQS i 1978 (00:11:52)
26. juni 1978 forsvinner helikopteret LN-OQS på vei til Statfjord A. Minutter senere flyter vrakdeler i Nordsjøen. En liten metallsprekk i et rotorledd skal vise seg å være nok til å rive et helt helikopter i stykker. Dette er historien om ulykken som endret sikkerheten i norsk offshoretrafikk for alltid.Her kan du lese hele rapporten fra Statens Havarikommisjon.
Da begge motorene stanset – Østre Æra 2004 (00:16:10)
En varm sommerdag på Østre Æra i 2004 går alt som planlagt – helt til begge motorene på en Antonov AN-28 stanser. Uten motorkraft, uten flaps og med fallskjermhoppere i lufta må pilotene kjempe sitt livs kamp. Dette er historien om YL-KAB – og de få sekundene som skilte liv fra død.Les hele rapporten fra Statens Havarikommisjon her.
Et øyeblikk fra katastrofen – Aeroflot rute 212 (00:11:03)
En vinterdag i 2010 setter et Aeroflot-fly full gass på Oslo lufthavn. Alt virker normalt – bortsett fra én detalj: flyet står ikke på rullebanen. Dette er historien om Aeroflot 212, som tok av fra feil sted – og kom bare sekunder fra katastrofen.Les hele rapporten fra Statens Havarikommisjon her.
Side 1 av 1
Bak Luftfarten - Gratis RSS Feed for Norsk Podcast | OpenPodMe | OpenPodMe - Åpen RSS for Norske Podcaster
